2025车市半年考｜小米、比亚迪领衔中国车企市值排行榜 保时捷跌出全球TOP10

财联社7月2日讯（记者 徐昊）2025年上半年全球市场的(de)风云激荡，在全球车企(chēqǐ)市值排行榜上体现的淋漓尽致。其中，中国(zhōngguó)大陆车企以销量(xiāoliàng)与技术双轮驱动市值增长，在全球车企市值五十强中占据17席，并正藉此重塑着行业竞争版图。

截至北京(běijīng)时间7月1日收盘，财联社记者统计(tǒngjì)了全球车企市值排名前十位(shíwèi)，其中特斯拉、丰田依旧排名第一(dìyī)、第二。不过，在特斯拉即将公布第二季度交付数据之际，摩根大通表达了其看空(kànkōng)立场。摩根大通分析师Ryan Brinkman重申其对特斯拉股价115美元的目标价。这一目标价较特斯拉目前的交易水平低逾60%。

今年第一季度，特斯拉仅实现交付336,681辆汽车，录得自(zì)2022年第二季度以来最差季度表现。由于CEO马斯克的政治观点和市场竞争压力的加剧(jiājù)，华尔街普遍预期(yùqī)其季度交付量将再次下滑。

反观刚刚(gānggāng)完成(wánchéng)大热车型小米YU7上市的小米集团，已稳居全球车企市值排名第三位。

6月26日晚，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式(zhèngshì)上市。据小米汽车官方(guānfāng)信息，上市18小时，小米 YU7便实现(shíxiàn)锁单24万辆。6月27日开盘后(hòu)，资本市场对小米的新品发布反应强烈——小米集团开盘即跳涨8%，股价一度突破每股61港元，创下历史新高(xīngāo)，市值攀升至1.55万亿港元。

从财务数据看，2025年一季度，小米(xiǎomǐ)集团营收同比增长(zēngzhǎng)47%至1113亿元，创下历史最佳(zuìjiā)财报，其中汽车业务毛利率环比提升2.8个(gè)百分点至23.2%，成为拉动利润增长的第二曲线。而此次YU7的市场(shìchǎng)表现也(yě)远超预期，按每辆YU7平均定金5000元计算，24万锁单量即产生12亿元现金流，直接推动资本市场对小米汽车业务的价值重估。招商证券发布研报表示，“小米汽车产能及盈利能力持续提升，伴随YU7等车型矩阵进一步完善及生态链的协同效应(xiétóngxiàoyìng)，看好(kànhǎo)其跻身全球前五车厂的目标。”

另一家中国车企比亚迪紧随其后，其半年以来市值飞涨。在(zài)刚刚过去的(de)6月，比亚迪销量达到38.26万辆，同比增长12%，再度展现出强劲(qiángjìng)的市场(shìchǎng)竞争力。今年上半年，比亚迪累计销售2,145,954辆，同比增长33%。

自(zì)今年2月以来比亚迪发布(fābù)“天神之眼”智驾系统后，又相继发布包括与大疆联合开发的智能车载无人机系统、可实现最高峰值(zhí)充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”等硬核技术。密集(mìjí)的技术和产品投放不断推高其股价(gǔjià)，期间，比亚迪A股股价一度超过每股400元，最高达416.98元。

在小米和比亚迪之后(zhīhòu)，法拉利(fǎlālì)、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用集团和马鲁蒂铃木分列全球车企市值排名(páimíng)的5-10位，而保时捷则跌出(chū)了(le)前十名。保时捷2025年第一季度业绩表现明显不及市场预期，导致股价接连(jiēlián)下挫。报告显示，公司(gōngsī)一季度营收为88.6亿欧元，较去年同期微降1.7%；营业利润仅为7.6亿欧元，同比大幅下滑40.6%；销售回报率也由去年同期的14.2%降至8.6%，创下近年以来的新低。

另据财联社记者统计，截至2025年(nián)7月(yuè)1日，共有17家中国大陆车企(chēqǐ)进入全球车企市值前五十名(wǔshímíng)。值得一提的(de)是，赛力斯和理想汽车作为两家新势力车企，超越了传统车企上汽集团，分列第16为和第20位。其中，2025年5月23日，赛力斯的市值巅峰达到2382.59亿元，股价也顺应升至145.87元。而另一家与华为(huáwèi)深度绑定的江淮汽车，目前市值也达到了123亿元，其与华为共同打造的百万级旗舰轿车尊界S800自5月30日上市(shàngshì)以来，19天内大定突破5,000辆，上市首月大定突破6,500辆。

瑞银发布的一份行业报告指出，除具备绝对的成本优势外，激烈的市场竞争、完善的行业生态系统以及对技术趋势的快速响应帮助(bāngzhù)中国(zhōngguó)汽车制造商走在全球创新的前沿。这种智能化领域(lǐngyù)的创新引领将帮助中国比美国更有可能(kěnéng)诞生电动汽车时代的“丰田”。

（财联社(liánshè)记者 徐昊）